минимальный срок выезда к месту стоянки
1 день
Работаем в
86
регионах России
2500 экспертиз
Выполнено более
Фиксация повреждений мототехники с выездом эксперта-техника к месту стоянки мотоцикла.
Независимая экспертиза мотоцикла после ДТП устанавливает перечень и характер повреждений транспортного средства. Определяется стоимость восстановительного ремонта с учётом и без учёта износа. При полной гибели рассчитываются доаварийная стоимость и стоимость годных остатков.
Мототехника повреждается иначе, чем автомобиль. Кузов отсутствует, силовые узлы открыты. При опрокидывании страдают пластиковый обвес, передняя вилка, амортизаторы, глушители и подножки.
Значительная часть повреждений остаётся скрытой. Изгиб пера вилки или амортизатора внешним осмотром не определяется. Такие дефекты выявляются частичной разборкой и инструментальным контролем.
Исследование выполняют эксперты-техники, внесённые в государственный реестр Минюста России. Заключение принимается страховыми компаниями, финансовым уполномоченным, Российским союзом автостраховщиков и судами.
Направление входит в блок судебной экспертизы. Для легкового транспорта применяется независимая экспертиза автомобиля после ДТП, для грузового экспертиза грузовиков.
Стоимость: от 6 000 руб. Срок: от 1 рабочего дня. Выезд по Москве и области в стоимости.
Цена определяется количеством повреждённых элементов и характером происшествия. В стоимость входит выезд эксперта к месту стоянки мотоцикла, обследование с фотофиксацией и уведомление сторон телеграммой. Включены расчёт стоимости восстановительного ремонта и оформление экспертного заключения. Доставка готового пакета документов курьером входит в цену.
Опрокидывание мотоцикла редко ограничивается тремя деталями. Обвес, зеркала, рычаги, глушитель и подножки повреждаются одновременно. Поэтому большинство обращений попадает во вторую или третью строку прайса.
Отдельными позициями выполняются расчёт утраты товарной стоимости и определение стоимости годных остатков. Самостоятельно оформляются перерасчёт по среднерыночным ценам, транспортно-трасологическое исследование и рецензия на заключение другого эксперта.
Предварительный расчёт выполняется бесплатно. Достаточно указать марку и модель мотоцикла, перечислить видимые повреждения и сообщить адресата заключения.
Шумихин Дмитрий
Оценщик первой категории по направлениям: оценка недвижимости, оценка оборудования и транспортных средств
Высшее образование: Поволжский технологический институт сервиса
Образование в области оценочной деятельности: Институт профессиональной оценки в г. Волгоград.
Опыт работы
16 лет
Оценка ущерба, до 3 повреждённых элементов
Обследование, фотофиксация, калькуляция ремонта и экспертное заключение при небольшом объёме повреждений.
от 1 рабочего дня
6 000 руб.
Оценка ущерба, от 3 до 5 повреждённых элементов
Расширенное обследование с проверкой геометрии ходовой части, расчёт ремонта с износом и без износа.
от 1 рабочего дня
от 9 000 руб.
Оценка ущерба, свыше 5 элементов и скрытые повреждения
Обследование с частичной разборкой, инструментальный контроль вилки и амортизаторов, дополнительный осмотр в мотоцентре.
от 2 рабочих дней
от 12 000 руб.
Полная гибель: доаварийная стоимость и годные остатки
Обоснование нецелесообразности ремонта, расчёт доаварийной стоимости мотоцикла и стоимости годных остатков.
от 2 рабочих дней
от 15 000 руб.
Расчёт утраты товарной стоимости (УТС)
Определение величины УТС по методике ФБУ РФЦСЭ при Минюсте России отдельной услугой.
1 рабочий день
от 3 000 руб.
Расчёт по акту осмотра и фотоматериалам, без выезда
Калькуляция по документам страховщика и фотографиям, когда мотоцикл отремонтирован или вывезен из региона.
1 рабочий день
от 4 000 руб.
Перерасчёт ущерба по среднерыночным ценам
Расчёт без применения износа для взыскания разницы с причинителя вреда сверх лимита ОСАГО.
1 рабочий день
от 5 000 руб.
Транспортно-трасологическая экспертиза
Разграничение контактных повреждений и повреждений от падения, установление механизма происшествия.
от 3 рабочих дней
от 15 000 руб.
Рецензия на экспертное заключение
Проверка заключения другого эксперта на соответствие требованиям 73-ФЗ и применённым методикам.
от 3 рабочих дней
от 12 000 руб.
Судебная автотехническая экспертиза по определению суда
Производство экспертизы по вопросам суда с предупреждением эксперта об ответственности по статье 307 УК РФ.
по определению суда
от 40 000 руб.
Итоговая цена фиксируется в договоре до начала работ и не меняется по ходу исследования. Выезд эксперта, фототаблица, уведомление сторон телеграммой и доставка заключения курьером входят в стоимость. При выезде за пределы Московской области стоимость рассчитывается отдельно с учётом удалённости места обследования.
Работы по демонтажу обвеса и разборке узлов выполняет мотосервис и оплачивает заказчик отдельно. Эксперт присутствует при разборке и фиксирует выявленные дефекты.
Расходы на проведение экспертизы возмещаются со страховой компании, РСА или виновника происшествия.
1. Первичная консультация
2. Изучение документации
3. Осмотр автомобиля
4. Составление отчёта и передача результатов экспертизы
Независимая техническая экспертиза мототранспортного средства это процессуально значимое исследование. Эксперт-техник устанавливает перечень повреждённых узлов и деталей. Повреждения соотносятся с обстоятельствами происшествия. Определяются технология и трудоёмкость ремонта.
Организация такой экспертизы регулируется Постановлением Правительства Российской Федерации от 24.04.2003 № 238. Требования к экспертам-техникам установлены приказом Минтранса России от 22.09.2016 № 277.
Мотоцикл относится к транспортным средствам категории A и подлежит обязательному страхованию. Право потерпевшего организовать независимую экспертизу закреплено статьёй 12 Федерального закона от 25.04.2002 № 40-ФЗ.
Если страховщик не осмотрел мотоцикл в пятидневный срок, потерпевший обращается к независимому эксперту самостоятельно. Результаты такой экспертизы страховая компания обязана принять.
Основной источник спора по мототехнике это объём повреждений. Акт осмотра страховщика составляется по внешнему виду. Пластиковый обвес при этом скрывает деформации силовых элементов.
Проводить оценку следует при подготовке к покупке или продаже подержанного автомобиля, чтобы избежать переплаты или недополученной выгоды; после дорожно‑транспортного происшествия — для точного расчёта ущерба и обоснования страховых выплат; при оформлении кредита, лизинга или залога — чтобы банк или лизингодатель имели объективную стоимость; а также при разделе имущества, наследовании, налоговых и таможенных процедурах, списании в учёте или подготовке к капитальному ремонту. Качественное экспертное заключение сокращает риски финансовых потерь, ускоряет урегулирование выплат и служит доказательной базой при спорах.
Экспертное заключение по мотоциклу требуется в следующих случаях
Проводим оценку технического состояния и рыночной стоимости самолетов и вертолетов
Проводим оценку технического состояния и рыночной стоимости яхт, катеров, водных мотоциклов и любых видов морского транспорта
Проводим оценку технического состояния и рыночной стоимости раритетных автомобилей
Определили рыночную стоимость воздушного судна и составили оценочное заключение
Определили рыночную стоимость транспортного средства для принятия управленческих решений
Определили техническое состояние и рыночной стоимости снегохода для решения вопроса о целесообразности ремонта
Установили рыночную стоимость транспортного средства для подготовки к продаже с учётом технического состояния и выявленных повреждений
Определили рыночную стоимость вертолёта и предоставили информацию, необходимую для принятия решения о возможности дальнейшей эксплуатации и использовании актива
Определили рыночную стоимость грузового транспорта с оценкой технического состояния
Определили объём и стоимость восстановления автомобиля после повреждений
Провели экспертизу технического состояния автопарка с целью принятия решения о списании
Определили стоимость автомобиля, оценили техническое состояние для принятия решения о целесообразности капитального ремонта
Определили техническое состояние автотранспортного средства после дорожно-транспортного происшествия
Определили рыночную стоимость полуприцепа и оценки его технического состояния
Проводим оценку технического состояния и рыночной стоимости поездов, локомотивов, вагонов и других видов железнодорожного транспорта
Проводим оценку технического состояния и рыночной стоимости автобусов всех марок и моделей
Определили текущую стоимость воздушного судна с учётом его фактического состояния и рыночной конъюнктуры на дату оценки
Провели оценку технического состояния и рыночной стоимости погрузчика перед продажей и для представления в страховую компанию
Выявили техническое состояние автомобиля и определили рыночную стоимость для продажи
Определили техническое состояние, степень износа основных агрегатов и рыночную стоимость машины
Определили рыночную стоимость вертолёта и предоставили материал для принятия решения о дальнейшей эксплуатации
Оценили рыночную стоимость транспортного средства и составили технический отчёт о состоянии автобуса для дальнейшего принятия решения о реставрации, страховании и возможном участии в выставках
Провели оценку состояния и рыночной стоимости буровой установки для принятия решения о покупке/продаже
Определили рыночную стоимость транспортного средства и оценить техническое состояние
Определили объём и характер повреждений автомобиля после дорожно-транспортного происшествия
Определили рыночную стоимость автомобиля в рамках реструктуризации активов и возможного использования в качестве залогового обеспечения
Определили техническое состояние автомобиля после дорожно-транспортного происшествия
Определили техническое состояние и рыночную стоимость автовоза после плановой проверки
Объектом исследования выступает мототранспортное средство и его составные части. Исследуются также элементы, повреждённые в том же событии, включая мотоэкипировку водителя.
Заключение строится вокруг четырёх величин. Подменять одну другой нельзя: страховщик и суд оперируют разными из них.
У мотоцикла нет кузова, принимающего и распределяющего удар. Энергия происшествия передаётся непосредственно на раму, вилку и подвеску.
Даже при незначительном столкновении мотоцикл опрокидывается на бок. В результате повреждаются детали пластикового обвеса, передняя вилка, фары головного света, указатели поворота, глушители и подножки.
Большая часть элементов оперения по технологии заводов-изготовителей ремонту и окраске не подлежит. При глубоких царапинах и задирах такие детали подлежат замене, а не восстановлению. Это принципиальное отличие от кузовных деталей автомобиля.
Топливный бак относится к выступающим частям и деформируется при опрокидывании. Ремонт бака технологией заводов-изготовителей не предусмотрен. При деформации бак заменяется новой деталью.
Внешний осмотр показывает не более половины реального объёма повреждений. Дефекты амортизаторов, перьев вилок и тормозных дисков напрямую влияют на безопасность движения и невооружённым глазом не определяются.
Осмотр рекомендуется проводить в специализированном мотоцентре. Там имеется возможность демонтировать повреждённые элементы обвеса и проверить целостность внутренних узлов и агрегатов.
Для выявления таких дефектов применяется мерительное и диагностическое оборудование. Повреждённый узел демонтируется с мотоцикла, частично разбирается и устанавливается на поверочную металлическую плиту.
Величина изгиба измеряется индикаторными часами. Если показатели находятся в пределах допустимых значений, деталь устанавливается обратно. При выходе за пределы допуска деталь указывается в акте осмотра на замену.
По результатам дефектовки сотрудники мотосервиса составляют дефектовочную ведомость или акт обнаружения скрытых дефектов. Этот документ является неотъемлемой частью экспертного заключения.
Отказ страховщика часто мотивируется несоответствием повреждений заявленным обстоятельствам. Такой вопрос решается транспортно-трасологическим исследованием.
У мототехники задача сложнее, чем у автомобиля. Повреждения образуются в две стадии: сначала контакт с другим транспортным средством, затем падение и скольжение по покрытию.
Эксперт разграничивает эти группы следов. Контактные повреждения имеют направленный характер и сопоставимы с высотными отметками следообразующей поверхности. Следы скольжения располагаются на выступающих деталях одной стороны и имеют характерный истирающий характер.
Анализируются направление и характер деформаций, взаимное расположение участников, следы на проезжей части и данные административного материала. Вывод трасолога либо подтверждает механизм происшествия, либо устанавливает иное происхождение части повреждений.
Шлем, мотокуртка, мотоботы и защита являются имуществом потерпевшего. Повреждение экипировки в том же происшествии образует самостоятельную часть ущерба.
Шлем, получивший удар, к дальнейшей эксплуатации не допускается независимо от внешнего состояния. Это следует из требований заводов-изготовителей к средствам защиты.
Стоимость экипировки определяется отдельным расчётом и подтверждается документами о приобретении. Возмещение производится по статьям 15 и 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации.
Исследование выполняется в соответствии со следующими документами:
Экспертизу по ОСАГО вправе выполнять только эксперт-техник, прошедший аттестацию Межведомственной аттестационной комиссии. Специалист вносится в государственный реестр экспертов-техников, который ведёт Минюст России.
Заключение, подготовленное лицом без такого статуса, страховая компания вправе не принять. Суд оценивает такой документ критически.
Специалисты ТЕХЭКСПЕРТИЗА.РУ включены в государственный реестр экспертов-техников. Это даёт право проводить независимую техническую экспертизу транспортных средств по обращениям страховых компаний, финансового уполномоченного и по определениям судов.
Этап 1. Консультация и постановка задачи. Уточняются обстоятельства происшествия и состав повреждений. Определяется адресат заключения и формулируются вопросы. Первичная консультация бесплатна.
Этап 2. Согласование осмотра и уведомление сторон. Определяются дата и место осмотра. Виновнику и страховой компании направляется телеграмма с подтверждением вручения. Без надлежащего уведомления результат осмотра можно оспорить.
Этап 3. Осмотр мотоцикла. Эксперт-техник идентифицирует транспортное средство по VIN и номеру двигателя. Повреждения фиксируются по позициям с указанием характера и степени. Применяются масштабные линейки и измерительный инструмент. Выполняется фотосъёмка общего вида и каждого повреждения.
Этап 4. Дефектовка и выявление скрытых повреждений. При наличии оснований назначается дополнительный осмотр в мотосервисе. Обвес демонтируется, узлы ходовой части проверяются инструментально. Результаты оформляются актом обнаружения скрытых дефектов.
Этап 5. Расчёт и оформление. Определяются технология и трудоёмкость ремонта, подбираются каталожные номера деталей. Выполняются калькуляции с износом и без износа. При наличии оснований рассчитываются УТС и стоимость годных остатков.
Этап 6. Передача документов. Комплект передаётся заказчику курьером или лично. При необходимости эксперт даёт пояснения по заключению в суде.
Досудебное заключение эксперта-техника является письменным доказательством. Оно обосновывает цену иска и служит основанием для ходатайства о назначении судебной экспертизы.
По спорам со страховщиком при сумме требования до 500 000 рублей обращение к финансовому уполномоченному обязательно до подачи иска. Порядок установлен Федеральным законом от 04.06.2018 № 123-ФЗ. Иск, поданный в обход этой стадии, суд оставляет без рассмотрения.
В гражданском процессе экспертиза назначается по статье 79 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации. Заключение исследуется судом по статье 86 того же кодекса.
При производстве судебной экспертизы эксперт предупреждается об уголовной ответственности за дачу заведомо ложного заключения по статье 307 Уголовного кодекса Российской Федерации.
Происшествия с участием мототранспорта чаще сопровождаются вредом здоровью. По уголовным делам о преступлениях, предусмотренных статьёй 264 Уголовного кодекса Российской Федерации, автотехническая экспертиза назначается следователем или судом.
Осмотр проводится по месту нахождения мотоцикла, включая площадки временного хранения, мотосервисы и стоянки:
Исполнено свыше 4 500 договоров
Наши проекты охватывают экспертизы, оценку, обследования и проектирование. Количество договоров по каждому из направлений представлено ниже
Экспертиза
1278
Оценка
2316
Обследования
971
Проектирование
167
При отсутствии части документов экспертиза проводится с указанием ограничений и допущений в тексте заключения.
Перечень вопросов формируется по заданию заказчика или определению суда. Типовые формулировки:
Осмотр назначается в срок от одного рабочего дня с момента обращения. Продолжительность подготовки заключения зависит от места нахождения мотоцикла, объёма повреждений и доступности данных о стоимости запасных частей. Стандартный срок составляет от одного до пяти рабочих дней после осмотра.
При назначении дефектовки с разборкой срок увеличивается на время работ мотосервиса. Эксперт присутствует при разборке и фиксирует выявленные дефекты в тот же день.
По ОСАГО страховщик обязан осмотреть повреждённое транспортное средство в течение пяти рабочих дней с даты получения заявления. При нарушении этого срока потерпевший вправе организовать независимую экспертизу самостоятельно.
Консультации, приём документов и передача заключения выполняются дистанционно. Осмотр проводится с выездом эксперта в Москве, Московской области и других регионах России. Для мотопрокатов и корпоративных парков экспертиза выполняется по перечню транспортных средств с выездом на территорию заказчика.
Получите консультацию эксперта
Имеем все необходимые допуски к работам
При проведении экспертизы обстоятельств дорожно-транспортного происшествия и оценки транспортных средств ключевым документом является аккредитация эксперта-техника. В соответствии с Федеральным законом № 40-ФЗ «Об ОСАГО» и Приказом Минтранса России экспертом-техником вправе выступать только специалист, внесённый в государственный реестр экспертов-техников, который ведёт Минюст РФ.
Эксперт-техник обязан иметь профильное высшее образование, стаж практической работы по специальности и успешно пройти аттестацию. Регулярное подтверждение квалификации обеспечивает актуальность знаний специалиста в области нормативов безопасности транспортных средств, методик определения ущерба и расчёта стоимости восстановительного ремонта.
По результатам работы заказчику передаётся комплект документов, пригодный для обращения к страховщику, финансовому уполномоченному и в суд:
Заключение оформляется прошитым и пронумерованным, с подписью эксперта. Для юридических лиц дополнительно оформляются акт выполненных работ и счёт-фактура.
Слаженная работа команды экспертов является основой качества и достоверности каждого экспертного заключения и подписанного отчета об оценке. В нашей компании работают специалисты с профильным инженерным и оценочным образованием, обладающие практическим опытом оценки и технических экспертиз.
Письмак Антон
Оценщик высшей категории по направлениям: оценка бизнеса, оценка недвижимости, оценка машин и оборудования
Высшее образование: ГОУ ВПО «Ростовская-на-Дону государственная академия сельскохозяйственного машиностроения»
Образование в оценочной деятельности: ФГБОУ ВПО «Ростовский государственный экономический университет (РИНХ)»
Опыт работы
19 лет
Шумихин Дмитрий
Оценщик первой категории по направлениям: оценка недвижимости, оценка оборудования и транспортных средств
Высшее образование: Поволжский технологический институт сервиса
Образование в области оценочной деятельности: Институт профессиональной оценки в г. Волгоград.
Опыт работы
16 лет
Чавгун Елена
Менеджер по продажам
4 года опыт работы в оценке и 10 лет опыт в продажах.
Занимается обработкой входящих обращений и сопровождением коммерческих предложений
Высшее образование: Нижегородский государственный технический университет им. Р.Е. Алексеева
Опыт работы
14 лет
Ерохина Ольга
Оценщик первой категории по направлению оценка недвижимости
Высшее образование: Волгоградский государственный архитектурно-строительный университет. Специальность: Экспертиза и управление недвижимостью
Опыт работы
8 лет
Шумихина Наталья
Оценщик, судебный эксперт
Квалифицированный оценщик, имеет действующие аттестаты по направлениям: оценка недвижимости, оценка движимого имущества и оценка бизнеса
Член саморегулируемой организации оценщиков Ассоциации «Межрегиональный союз оценщиков» (СРО), включена в государственный реестр оценщиков. Осуществляет оценочную деятельность в соответствии с требованиями законодательства РФ
Опыт работы
25 лет
Петрова Екатерина
Заместитель директора, руководитель отдела сопровождения оценочных проектов
Высшее образование: диплом с отличем Института экономики, управления и права (г. Казань). Специальность: Бухгалтерский учет, анализ и аудит
Опыт работы
23 года
Беспалова Ольга
Менеджер отдела сопровождения проектов по оценке
Взаимодействует с заказчиками, собирает исходные данные и занимается согласованием отчетов об оценке
Опыт работы
13 лет
Черных Яна
Менеджер отдела сопровождения проектов по оценке
Взаимодействует с заказчиками, собирает исходные данные и занимается согласованием отчетов об оценке
Опыт работы
10 лет
Четверин Никита
Помощник оценщика
Занимается сбором исходных данных для проведения оценки и подготовкой маркетинговых исследований. Закончил Ростовский государственный экономический университет «РИНХ» — специализация «Оценка собственности» (оценка стоимости недвижимого имущества, машин, оборудования и транспортных средств и др.)
Опыт работы
6 лет
Крупные компании доверяют нам и рекомендуют. Присоединяйтесь к ним.
Получите консультацию эксперта
Перезвоним через 10 минут, вникнем в вопрос, подберем подходящее решение
Участвуем в тендерах:
И еще 30 тендерных площадок, на которых мы имеем аккредитацию
Компания
© 1993-2026 | ООО «ГЕС» ИНН 5046046818. Все права защищены.
Оставьте запрос. Мы проанализируем обращение и предоставим ответ в кратчайшие сроки.